Autotest: dode hoeken

Zijn fraaie design maakt van de moderne auto een steeds gevaarlijker object. Net als vrachtwagens hebben ook personenauto’s een dode hoek, en die wordt groter en dieper. De Kampioen luidt de noodklok: uit onze praktijktest blijkt dat iedere deelnemende fabrikant een reprimande verdient!

Kort samengevat

We namen 10 modellen in 5 populaire segmentenonder de loep.

Stadsauto's
-Kia Picanto
-Peugeot 107

Compacte auto's
-Suzuki Swift
-Renault Clio

Compacte middenklasse
-BMW 1-Serie
-Fiat Bravo

Stationwagens
-Skoda Octavia Combi
-Alfa Romeo 159 Sportwagon

MPV’s
-Ford S-Max
Opel Zafira
Op de Kia en de Skoda na, scoren alle deelnemende auto’s een onvoldoende voor het zicht schuin naar achteren. Van een door ons in stelling gebrachte fietser blijft in het gunstigste geval een stukje mouw of rug te zien. Wie achterom kijkt in de Fiat of Opel, is de wielrijder zelfs in zijn geheel kwijt.
Bij het nabootsen van een kruisingsituatie schrikken we alleen van de Opel. Bij de andere modellen is de op de hoek geposteerde auto dan wel voetganger in ieder geval te zién.
Ontdek je een dode hoek in je eigen auto of zit jouw wagen bij de door ons geteste modellen, dan hoef je niet direct naar de dichtstbijzijnde dealer om ‘m in te ruilen.

Tips:

Zet de hoofdsteunen achterin niet omhoog wanneer je daar geen passagiers vervoert.

Onthoudt dat je bewegende verkeersdeelnemers op een kruising beter ziet wanneer je stilstaat dan wanneer je stapvoets blijft rijden (waardoor die verkeersdeelnemers met je ‘meereizen’ en in de dode hoek kunnen blijven zitten).

Gebruik altijd je buitenspiegels.

Heb je een draagbaar navigatiesysteem of houdertje voor de parkeerkaart, let dan op waar je die op de ruit bevestigt.

Het filmpje

Het volledige artikel met testtabel

Kampioentest: dode hoeken bij auto's